物流是实体经济的支柱，连接生产和消费、国内贸易和国际贸易。 随着中国“十四五”规划（2021-2025）接近尾声，物流业表现亮眼。 2025年7月11日，无人机拍摄江西省上饶市横峰县物流转运中心内景。 （新华社发） “十四五”前四年，社会物流总成本占GDP的比重下降0.6个百分点，全社会物流成本降低近9000亿元（约合1262.3亿美元）。 到2024年，中国物流总额将首次突破360万亿元，连续第九年保持全球第一大市场地位。 今年1-7月，全国社会物流总额201.9万亿元，同比增长5.2%。 这些G数字体现了中国物流业从“规模大”到“能力强”的平稳过渡，体现了中国经济的活力。 现代物流弥合了生产和消费的差距，在国民经济循环中发挥着重要作用。也是拓展产业链、优化供应链、提升价值链的关键一环。多年来，中国物流业不仅规模领先全球，而且已从“量增长”转向“质提升”。 2025年7月11日，湖北省鄂州市，一名工人将货物分拣至鄂州花湖国际机场货运中转中心。（图片来源：新华社） 巨大市场实力支撑的领先地位 在中国广阔的市场中，生产与消费相辅相成。 制造业方面，“十四五”期间，我国制造能力显着提升。传统的产业转型升级，战略性新兴产业快速发展，未来产业不断涌现，产业链供应链日趋完善。 如此强大的制造能力，需要同样强大的物流系统来支撑。从原材料到中间体再到制成品，今年中国货运总量将突破590亿吨。货运量快速增长有力支撑了工业物资畅通。 在消费方面，中国仍然是全球第二大消费市场和第一大网络购物市场。蓬勃发展的电子商务推动了全球最大的快递市场的增长。 “十四五”期间，我国包裹投递量将从2021年的1083亿件增长到2024年的1750亿件，平均每天收寄包裹超过5亿件。每一个包装都体现了人们的日常生活和幸福感，推动着品牌的不断扩张。n 物流市场。 2024年11月11日，山东省枣庄市中国邮政枣庄分公司物流中心，工作人员在分拣包裹。（图片来源：新华社） 高水平开放引领引领 中国仍然是全球最大的货物贸易国，出口和进口份额分别保持在14%和10%以上。外贸的强劲势头推动了国际物流需求的不断增长。 如今，中欧班列连接欧洲229个城市和亚洲100多个城市。 “空中丝绸之路”覆盖83个国家213个城市，跨境货运量增长一倍多。随着货物通过海陆空无缝运输，物流将“中国制造”的产品运送到世界的每个角落。在此背景下，我国物流业规模和质量不断增强和升级。 “硬连接”与“软连接”双支撑的领先地位连通性” “硬联通”基础设施不断完善。近年来，中国加大对现代物流基础设施的投资，拓展网络。国家物流枢纽和主要冷链物流基地现已覆盖全国31个省、自治区、直辖市。建成大型物流园区2700多个，综合交通网络与骨干物流网络融合深入。现代化国家物流骨干网络正在形成，“走廊+枢纽+网络”为物流运营和运力拓展提供更有力支撑。 同样重要的是“软连接”，以完善政策和标准。障碍正在消除，公路、铁路和水路的多式联运变得更加无缝。开放物流数据共享试点项目也在进行中。通过资源整合和创新模式，物流效率提升效率提高，成本降低，通过改善资源配置进一步扩大市场。 下一代技术带来的领先地位 新一代信息技术与现代物流实践日益融合，推动商业模式创新。例如，无技术的物流技术正在得到更广泛的应用，大规模的人工智能模型正在创造更加智慧的物流。还建立了智能物流园区和枢纽，以提高效率。人工智能在物流领域的应用，正在为物流行业注入新的优质生产力，推动物流行业走向智能化、可持续发展。 展望“十五五”时期，我国物流业将在质量发展道路上不断前进。供需更加对接、国内外无缝衔接、更加安全高效的现代物流体系将更加完善。将为国民经济循环平稳运行、全国统一市场发展、追求经济高质量增长提供坚实支撑。